武汉火车站：乘客可观百车穿梭作为武广专线始发站，武汉火车站
【报纸名称】:
【出版日期】2009.10.19
【版次】AA08城事
【入库时间】20110308
【全文】
近日城中热事，武广客运专线即将开通要算一桩。广州至武汉，从10来个小时一下缩短到区区2小时58分，单是想一想，都足以让人热血沸腾。
更何况，定于今年底开通的武广客运专线，将是中国一次性开通里程最长的高速铁路。全长989公里，设计时速350公里，同时串起珠三角地区、长株潭城市群和武汉城市群。
时空距离陡然缩短，沿线城市的人流物流资金流的快速流动将出现什么变化？他们将与广州发生怎样的“化学反应”？今日起本报记者将连续为你呈现。
武汉火车站外形为9片波浪形重檐屋顶，像9只飞翔的黄鹤，中部为拱起的大厅屋顶，寓意为中部崛起。跟广州新客站外形为具有岭南特色的芭蕉叶一样，武汉火车站的地域因素更为明显。
总建筑面积37万多平方米，20条到发线和10座站台。东湖之滨崛起中国四大铁路枢纽之一的武汉火车站。
武汉火车站位于洪山区和平街杨春湖畔，镶嵌在东湖东北角上。距离城区中心十几公里，目前不通公交。
从武汉长江二桥下桥后走友谊大道到工业二路，一路不断的楼盘、地铁工地、市政建设道路，预示着武汉的生命力在历经多年低迷后如同夏日高温一样再次热烈起来。再走几公里到了北洋桥村，村头竖一牌子，“杨春湖城市副中心”。继续往东，路边一个刚刚封顶的楼盘外墙上挂了数十条红布，印着“提速提速”字样。让人相信，武汉火车站不远啦。
确实不远，穿过一个村庄，沿着土路前行几百米，晨曦中，一座巨大的火车站映入眼帘。
体验：候车厅能俯瞰所有进站列车
站在铁轨上，一股战斗气氛从这座巨无霸里扑面而来。
十几条铁轨由火车站引出延伸到远方，几台轨道检测车停留在铁轨上，一些工人正在铁轨上忙碌。铁轨两边安装了铁丝网，一名身戴安全员红袖章的男子把守着一个出入口，“不能进出，轨道检测车就要开动了。”说话间，一辆轨道检测车开过来，噪音很小，比普通铁路列车安静很多。武汉火车站总建筑面积37万多平方米。设计的最大亮点是，旅客进入火车站大厅就可以俯瞰到所有列车。车站内设两个普通站台，作为普通换乘线，8个站台行驶客运专线列车，车站最高顶50米，全国首创等候式和通过式相结合的流线模式，站台与候车厅分为上下层，旅客可以俯瞰列车进出，下电梯便可从站台上火车。
作为配套建设，地铁4号线一期、地铁5号线将提前延伸到武汉火车站。
车站主体已经完工。站厅内正在分区域铺装地板砖。火车站大楼内工人们异常忙碌，有焊接的，有吊装的，有搬运的。大约一二十米高的空中，雨观天花已经安装完成了大部分。一名包工头说，这些天花在火车站启用前安装完成不成问题。
站在候车厅内，记者能够看到全部的10座站台。“即使是普通旅客，也能看到所有列车等待出发的景况。”一名施工负责人说，这正是武汉火车站的特色。
据几名清洁工说，为了确保如期完工交付使用，现在每日500人在打扫卫生。
武汉现有武昌火车站、汉口火车站，都是大型火车站，每日各自开行数十趟前往全国各地的普快、特快以及和谐号列车。武汉火车站建成启用后，将主要为客运专线服务，同时也有两个站台和几股铁轨为非客运专线列车服务。
配套：火车站周边急修20条道路
站在远处眺望，武汉火车站外形就如同九片波浪，又像九只飞翔的黄鹤，两边对称相对舒缓，中部拱起，这是大厅屋顶。
武汉火车站由铁道部第四勘测设计院与法国A REP公司共同设计。这种造型充分融合了武汉地方文化特色：波浪代表江城武汉，“九”表示九省通衢，同时突出武汉作为我国铁路四大客运中心贯通全国、辐射周边的重要交通地位。大厅中部突出，寓意着中部崛起，也预示武汉是湖北、也是中部省份崛起的关键地点。
站在火车站南面，可见东西两边的大片空地上也是热火朝天，数台挖掘机在挖土。根据规划，东广场以交通功能为主，主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，合理组织交通集散。西广场以休闲景观性广场为主。广场内以景观水体为纽带布置各类休闲绿化设施，加强广场绿化植被，建设站前小森林。
根据规划，武汉火车站周边将有20条道路交会。记者看到，多数道路都在建设中。
展望：明年可乘专线一路上北京
跟武广客运专线一样，武汉至郑州的客运专线也在火热建设中。
昨日上午，记者还在武汉火车站北面见到，一些工人在调试铁轨。一辆轨道测量车缓缓驶来。工人们说，客运专线施工误差比普通铁轨要小很多，丝毫不能马虎。据现场人员介绍，现在武汉以北铁轨已经分段交付验收，还剩下武汉火车站至天兴洲特大桥的短短一段，按要求也会在明年交付验收。
武广客运专线是京广客运专线的南段，目前北京至石家庄、石家庄至武汉段都在抓紧建设客运专线，且都计划明年通车。这样，从广州出发，一路沿客运专线到达北京，只要约8个小时。
偏僻小村庄转眼变身大枢纽
即将消失的武汉白马洲村的村民说，铁路指引的土墩原来30多年前就已经做下了
“我小时候家门前的那些水泥桩，没想到成了后来修建高速铁路的指引。”武汉市洪山区和平街白马洲村委会的容春感慨。
容春是白马洲村9组村民，她记得30多年前自己还是个小女孩时，家门口就是稻田，后来有人来勘测，做了一些一人多高的土墩，土墩上浇筑三四十厘米高的水泥柱子，还写了一些数字。当年很少有人明白水泥柱子上的数字是什么意思，直到五六年前传出这里要修建新铁路并且新铁路几乎就是沿着这些土墩在修建，村民们才恍然大悟。
白马洲村的土地全部被征用，房屋全部要拆迁。另外厂前社区有几个组土地被征用。白马洲村的拆迁工作目前正在进行当中，村委工作人员说，明年整个村庄就会消失，村委会也改成社区。
几年前，这个还不通公交，村民进出依靠“麻木(即三轮车)”、电瓶车的小村庄。今年底，这里将启用全国四大交通枢纽之一的武汉火车站，有20条道路在周围交会。这对白马洲人来说，简直就像一场梦。
白马洲村常住村民3000多人，其中四成左右是1954年从十三庙搬迁而来。十三庙原先是洪山区建设乡的村庄，50多年前因武钢建厂被征用土地。白马洲村委会的人说，当初政府计划将村民们安置到四五公里外的花山镇，但是村民们不愿意再次“背井离乡”，政府于是决定在附近还建。
没有了土地怎么办？白马洲村委会人士说，为了保障村民们的生活，村里提留了100多亩地，以后会建设厂房或者开发商业，另外，十几栋安置房距离火车站不远，一、二楼可用于出租，所以村集体还是有收入保障的。
采写：本报记者周文峰 熊薇摄影：本报记者吴峻松