“红色交通线”汕头交通中站与陈彭年 □ 陈琦

【出版日期】2011.06.05

【版次】第05版(文艺周刊)

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【全文】

在第二次国内革命战争时期，为了加强上海党中央和各苏区的联系，打破国民党反动派对苏区的围剿及严密的经济封锁，中共中央开辟了一条由上海经香港、汕头、大埔、永定到瑞金苏区的秘密交通线。这条红色交通线为苏区运送了数以千吨计的药品、枪械、无线电器材、纸张、食盐等物和数额巨大的革命活动经费，支援了苏区的革命。而日夜奔走在这条秘密交通线上的交通员们为保证交通线的安全作出特殊的贡献，汕头交通中站站长陈彭年便是其中的一位。

陈彭年（１８９７－１９３５）又名胡广富，山东省济宁人。１９２４年加入中国共产党。第一次世界大战后，他乘法轮“智利”号抵达法国马赛，进入法国工厂打工。在法期间，陈彭年接受马列主义的教育。他积极参与在法华工及留法勤工俭学学生开展的反对帝国主义“共管”中国铁路斗争及声援上海五卅工人运动等反帝爱国运动，并加入了中国共产主义青年团旅欧地方团、中国共产党旅欧支部，在中国共产党法国支部做组织工作。后因在法国国会旁听席上大呼“苏维埃、红军万岁”等口号，被法政府驱逐出境，转去苏联学习。１９２８年回国后，陈彭年在上海中共中央特科工作。为保卫党中央的安全，打击敌人获取情报，营救战友而作出了出色的贡献。

中共六届三中全会后，为建立秘密交通线，中共中央交通局先后调南方局秘书长饶卫华在香港建立华南交通总站，调闽西特委交通员卢伟良任大埔交通站站长，调广东省委发行科长李沛群任闽西交通站站长。同时，由中央交通局副局长陈刚通过黄玠然在上海中法药房的亲戚，到汕头市开设了中法药房分号，作为交通局直属的一个重要交通站（１９３１年４月，中共中央特科负责人顾顺章叛变后，为防止绝密站遭破坏，中法药房停止使用）。由于上海是当时的党中央所在地，这里的党员不但人数较多，而且地下斗争经验丰富。香港则在国民党的统治范围之外，因此，在开设的交通站中，以汕头所处的环境最为险恶。为了确保交通线的安全畅通，中央交通局特地派出了精锐力量，加强汕头交通站的工作。１９３１年２月，中央交通局又派了陈彭年、顾玉良、罗贵昆等３人，以上海客商身份，在汕头建立了一家专营批发五金电器材料行（即华富电料行），设立另一个绝密交通站，陈彭年任汕头交通站站长。同时，党中央还调了富有斗争经验的肖桂昌、曾昌明、熊志华等担任中央交通线专职交通员。在以周恩来为首的中共中央交通委员会直接领导下，一条由上海出发，经香港、汕头、大埔进入闽西，直达瑞金的秘密大动脉得以迅速打通。

汕头交通站建立以后，成为交通线极为重要的枢纽站。陈彭年在汕头的公开身份是电料行的老板。他常常往来于上海、香港、汕头和中央苏区，护送干部、军火和机密文件，出入于敌人封锁线，置生死于度外，三过家门而不入。由于他具有超常的应变能力，因此在遇到意外事件时，总能有惊无险，轻松过关。１９３１年１２月，周恩来准备由交通线进入瑞金苏区。在交通员肖桂昌陪同下，周恩来从上海抵达汕头，他先到中央交委在汕头的绝密交通站 “华富电料行”，听取汕头交通站站长陈彭年的工作汇报后，住进了交通站为他们安排的金陵旅店。当他们走到楼梯的拐弯处时，突然发现楼梯拐弯处的墙上镶嵌着一张照片，正是１９２５年汕头市各界欢迎黄埔学生军大会的场景，照片中就有周恩来。于是他们立刻另找地方住宿。这一次，他们住进了棉安街的一家小旅店。这家小店是国民党师长开的，因此当地的警察、流氓、兵痞从来不敢过去骚扰，连例行的“查夜”，通常也被免了。一夜下来，果然平安无事。最终，周恩来得以安全进入苏区。汕头交通站自建立以来，陈彭年充分利用电器材料行，通过商场买卖，与社会各界搞好关系，把苏区所迫切需要的无线电器材、药品和医药器材等各类物资运往苏区。同时，汕头交通站还负责筹款和押送款项的任务。当时党在国统区的活动费用很大，上海党中央虽从各方面筹借，但有时也难以按时发给各地。而苏区没收地主豪绅的财产后，除粮食、衣物发给群众外，黄金、白银、钞票等都集中由交通站送往中央。除传送物资外，从１９３０年冬至１９３４年秋，红军长征前的４年间，汕头交通站还先后护送周恩来、邓小平、叶剑英、陈云、邓颖超等２００多名中央负责人和高级干部经过红色交通线进入苏区，使他们为中国革命发挥了中流砥柱的作用。

１９３２年，陈彭年任中央苏区国家保卫局交通科长。１９３４年１０月，红军开始进行了著名的二万五千里长征，陈彭年和汕头交通站战友加入了长征队伍。１９３５年９月，在过大草地时，陈彭年与其他两位同志，不幸陷入沼潭中，葬身草地，壮烈牺牲！