创新在一线力夺“黄鹤杯”

【作者】 王建承

【出版日期】2012.05.18

【版次】第06版

【入库时间】20120820

【全文】

中铁二十二局六公司的项目经理田玉江一到武汉就遇难题：武汉轻轨已全线开工，可他承担的第6标段却因技术原因和动迁滞后迟迟未动。

“抓紧时间培训先学后干！”田玉江开办职工夜校，聘请高人讲课；自己一边看资料，一边跑业主催拆迁。700多米长的施工段终于具备了开工条件，但标段途经的某小区仍未拆迁。

“哪儿具备条件先干哪儿！”田玉江采取见缝插针战术，组织人建围挡，把18米宽的国道右侧挡起6米宽作施工面。公司2005年开始调整产业结构，2006年进入地铁施工领域，一直盼着完善城市轨道交通施工产业链，这次机会实属难得！

可怎样抢回耽误的时间呢？田玉江走遍全线调研，发现他们使用的都是黄河钻机，一天只能钻一个孔。为加速进度，他组织旋挖钻机进场，一天能钻三个孔。

为保质量，田玉江天天盯现场，严控护壁泥浆配合比。遇到易缩孔、塌孔的地层就换上E旋钻机，同时采用14米长的钢护筒施工，确保了安全。

下钢筋笼子，灌注砼，打承台……桥墩绑筋开始了，支模，打砼，田玉江严格过程控制，180根桥墩巍然而立，进度超速。全线轰动了！临近区段的人跑来学习，见内实外美的成排桥墩赞不绝口。

轻轨都是现浇梁，以增加整体稳固性，难于一般桥梁施工。为此，田玉江严把每道工序、工艺质量关。为保梁体不下沉、交工后轻轨行车安全，他决定用比梁体重1.25倍的重量进行排架预压，严格观测排架变形和地基沉降，确认万无一失后才进行下步施工；为确保梁体砼强度和弹性，严格控制砼养生质量，高出设计要求才开始施工。全标段3公里现浇梁孔孔如此，不留丝毫隐患。

最难干的是跨七星路排污泄洪河段，河宽50米，河底淤泥3米多厚。为确保桥梁基础坚稳，田玉江大胆创新，经精密计算，在河套打三排12根转孔桩，穿透淤泥层直达实力层。然后，在桩上打一钢筋砼横梁，横梁上架军用贝雷梁，在贝雷梁上架碗口式满堂红支架解决了难题……终于，第６标段成为全线施工质量最好的标段，捧得“黄鹤杯”。