出租车司机王英: “换一辆新车，让乘客乘坐更舒适”

【作者】 卫琳霞

【出版日期】2012.12.11

【版次】第05版：[民生]

【入库时间】20130130

【全文】

编者按

党的十八大提出了“确保到2020年实现全面建成小康社会”的宏伟目标，勾勒出“到2020年实现城乡居民人均收入比2010年翻一番”的美好蓝图……

新的宏伟目标和美好蓝图，像一幅新画卷，让我们的生活充满了无限的想象和可能。为此，本报记者走进基层，走进一线，走进现场，直击普通百姓奔向小康生活的步伐，倾听他们对未来十年的美好憧憬，感受全市人民在新的起点上迸发出来的巨大能量。从即日起，本报将陆续推出系列报道，讲一讲我们普通百姓的生活和憧憬，敬请关注。

一大早，王英就像往常一样，给自己心爱的捷达出租车换上干净的座套，然后检查车况，将车身擦拭干净。随后，她驾车驶上了繁华的街道，开始了一天的工作。

王英今年35岁，目前在眉山城区一出租车公司当驾驶员。从1998年开始开出租车，从最初的菲亚特到现在街面上跑的夏利、捷达，她已开过不下3种车型的出租车。除了车型的换代升级，让她感受最深的是这座城市的变化：路面越来越宽，路况越来越好，路网四通八达……谈起这些变化，王英如数家珍。

【过去】

出租不“打街” 围着雕像绕圈圈

“生下女儿不到四个月，我就和丈夫一起开起了出租车。”王英说，他们的想法很简单，家里条件差，女儿又年幼，必须通过努力让家里人过上好日子。

当时的眉山城区不大，街道狭窄，交通条件差，出租车市场也是刚刚起步。而整座城市的交通像是划了几刀的豆腐干，仅有几条主道。“车内虽然安装了计价表，但作用不大。”王英说，当时的车费由乘客和出租车司机协商决定，跑个通城只需要5元钱。

“如今的出租车满街揽生意，以前只在老城区西门三岔路或者通惠街口排队等客上门。”王英笑着说，即使“打街”，也只在当时最繁华、人口最集中的三苏雕像广场绕圈转，“一天转个十几二十圈都是常事。”

而最令他们感到不方便的是，当时的城市交通设施落后，仅有的几条路路况也较差；隔离杆、红绿灯也很少；眉州大道、二环东路等地还是一片农田；从眉山城区到火车站，需要绕上一大圈。“现在想想，觉得当时整座城市都是灰头土脸的样子，”王英说。

【现在】

城市大变迁 生活很愉快

近年来，随着城市经济的发展，眉山城区范围不断扩大，交通网络进一步完善。每天开车行驶在宽敞平坦的道路上，看着周围林立的高楼，王英为家乡的变化感到格外骄傲。“‘南北通道’（二环东路）建成，断头路被打通；狭窄拥挤的道路被拓宽，破损的路面被修复；隔离桩、红绿灯等道路交通基础设施建设，让城市交通更文明、更通畅。”王英说，每天在这样的环境里跑车，感觉心情很愉快。

同时，令王英感受深切的是，随着人们生活水平的提高，大家的消费观念也发生了巨大的变化。“以前人们收入低，不是特别着急的事情都舍不得打车。”王英说，如今则不同了，参加朋友聚会打车、逛街购物打车、孩子上学时间紧打车……“大家的生活条件改善了，消费理念也发生了转变，乘坐出租车不再是一种奢侈的事情。”

【憧憬】

换一辆新车 让乘客更舒适

如今，王英每月跑车的纯收入已从原来的1000余元上升到3000多元，一家人也从郊区的青瓦房，搬进了城市小区，实现了致富兴家的愿望。而对于未来的生活，王英也有着许多憧憬——换一部新车，让乘客乘坐更舒适；道路交通基础设施更加完善；市民和驾驶员都遵守交通规则，文明出行，文明行车。

“每个人都希望自己的家乡越建越好，我也一样。”王英说，眉山现在的发展越来越好，知名度越来越高，交通网络日益发展和完善，市民的文明素质也日渐提高，“我相信，随着城市的发展，我们一家子的生活也会越过越红火！”