南航总裁刘绍勇调任东航总裁

【出版日期】2008.12.13

【版次】第01版(商报新闻)

【入库时间】20110110

【全文】

商报记者 周健

  中国南方航空集团公司（南航集团）总裁及上市公司（南方航空）董事长刘绍勇昨天重返上海出任中国东方航空集团公司（东航集团）总裁及上市公司（东方航空）董事长。

  在中央主管部门的主导下，南航集团、东航集团昨天相继召开内部会议宣布一项重大人事任命，由南航集团总裁及上市公司董事长刘绍勇，接手东航集团总裁及上市公司董事长职务。南航集团暂由党组书记主持工作，东航集团原总裁及上市公司董事长李丰华未确定去向。

  南方航空（６０００２９）公布，董事会于２００８年１２月１２日收到董事长刘绍勇的辞呈，刘绍勇因工作变动，辞去公司董事长职务，同时辞去董事会战略决策委员会委员、董事会提名委员会主任及委员职务；根据公司章程规定，经董事会半数以上董事共同推举，在董事会选举新任董事长之前，由董事李文新代为履行其职务。

  刘绍勇为一级飞行员，２０００年起任东航总经理，２００２年至２００４年８月任民航总局副局长，２００４年８月起任南航集团总经理，２００４年１１月起任南航股份董事长，对东航和上海市场相当熟悉，即使从东航调任南航后，仍与东航保持着密切联系，推动南航与东航进行了一些业务层面的合作。

  刘绍勇在东航有广泛人脉资源，在南航拥有一定口碑。知情者指出，南航在刘绍勇的指挥下运转状态正常，经营业绩在中国民航系统中较好；公司多项政策向一线倾斜，分配不公等现象比同行少。

  南航此次也遭遇金融危机影响，经营活力下降，刘绍勇号召南航处级以上领导主动承担责任，率先降薪，而广大员工则无需跟进，因此在南航受到员工好评。一些东航员工希望新领导带来新气象，全员团结兢兢业业使东航早日走出阴影。

  刘绍勇此次返回东航还被认为可能促成东航和上航的重组。东航与上航重组的呼声至今难以平息，日前中国民用航空局发布十项措施，帮助航空公司渡过目前难关，其中“支持企业联合重组，提升抵御风险水平”的第十条，给予东航与上航重组强大的想象空间，国家对东航很可能实行３步走方针，注资－更换高管－重组。而以刘绍勇在上海和北京的工作经历，似乎是中国民航系统中处理两家公司合并事宜的适当人选，可以被各方面接受。

  但民航系统也存在质疑这种内部换防的意见。东航近１０年换了多次老总，往往新人新思路，企业调整频繁但效果难以乐观。舆论批评三大集团领导一次又一次轮岗，表明中国民航缺乏从外部输入新鲜血液的勇气。三大航如果准备彻底翻身，应该开门迎客，在国内外广泛引入愿意肩负起责任的人士。

受此重组以及注资消息影响，东方航空昨天早盘封至涨停。

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刘绍勇简介

１９５８年１１月出生，１９７８年加入民航业。１９９３年到１９９５年任中国通用航空公司飞行大队副大队长、大队长。１９９５年至１９９７年任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长。１９９７年至１９９９年任中国东方航空公司山西分公司总经理。１９９９年至２０００年任中国民用航空总局飞行标准司司长。２０００年至２００２年任中国东方航空股份有限公司总经理。２００２年至２００４年８月任中国民用航空总局副局长。２００４年８月起任中国南方航空集团公司总经理。

  刘绍勇毕业于中国民航飞行学院，并于１９９９年获天津财经学院国际贸易研究生学历，具有一级飞行员职称。