刘绍勇：整合民航目前不现实

【作者】 汪蕊

【出版日期】2008.04.23

【版次】

【入库时间】20100601

【全文】

南方航空（600029）

早报记者 汪蕊

昨日，在“上海南航2007年业绩说明会”上，南航集团公司总经理、南方航空（600029）董事长刘绍勇明确表示，中国至少得有一家在世界上站得住脚的航空公司，这需要通过整合来实现，但需要时间，从目前来说，三大航中任何一家航空公司想要收购别的公司都不太现实。

就在4天前，南航公布了历史上最好的年度业绩：2007年实现利润28.93亿元，净利18.52亿元，每股收益0.42元。与2006年相比，南航2007年的主营业务收入同比增长18.2%，净利润同比增长786.12%。

南航昨日还公布了今年一季报，今年第一季度，南航实现营业收入为143.07亿元，同比增长20.37%。

与东航合作协议正报批

刘绍勇昨天告诉早报记者，中国航空业并购时机还未到，“中国航空业与其他重要行业一样，比如石油、电信、海运等，都是有几家公司共同存在，这是国家的战略布局，任何一个方面想改变这个局面，眼下来看是不可能的也是不现实的。”

至于此前与东航的业务合作，刘绍勇昨日透露，“相关合作协议我们正在报民航局批准，预计今年年底我们和东航的业务合作将进入实质性的阶段。”南航与东航就联合售票、共享地勤服务和训练设施所达成的协议可使双方每年节省开支总计10亿元。

今年1月东航正在处理中航有限提交的“中航方案”，就在这一敏感时刻，南航高层突降上海，与东航签订了相关的业务合作协议。

刘绍勇昨日还告诉早报记者，三大航中唯一尚未成立独立的货运航空公司的南航也将于年底之前拥有货运公司，“南航将在年底前与欧洲最大的航空公司法航-荷航集团组建货运公司，但是公司设立在深圳还是广州目前还没有决定。”刘绍勇表示，南航不会放弃控股权。

四招应对高油价

刘绍勇预计今年油价将徘徊于每桶100美元水平。他透露，国际航油去年占南航集团所用航油的20%，但是由于集团根据市场的情况作出对冲，因此节省了6000万元人民币。他表示，今年将继续就油价作对冲，对冲金额应该不会低于去年。

刘绍勇告诉早报记者，南航将在油价高企的环境下从4个方面对成本进行控制，“第一，如果油价继续上涨，有关部门将上调燃油附加费；第二，在成本产生的根本环节上进行控制，比如，可以减少飞机加水重量从而达到减少飞机耗油量的目的；第三，可以将旧的、耗油大的飞机淘汰，去年南航共淘汰耗油大的旧飞机11架，今年还将继续；第四，可以根据市场变化进行套期保值。”

南航股价昨收报10.48元，涨0.38%。